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標(biāo)簽:交通信號燈
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信號燈上高架了,寧波一高架為了解決擁堵問題把信號燈搬上來高架
發(fā)布時間:2020年05月20日,查看次數(shù):4954最近寧波北侖疏港高架為了解決經(jīng)常發(fā)生大面積擁堵的情況,在高架上安裝了交通信號燈,用來控制流量。疏港高架是寧波北侖港區(qū)連接高速公路最近的通道,由于北侖港的存在,每天將近15000輛集卡、大型車輛從進港路經(jīng)過高架進入高速公路。同時早晚高峰時期,在寧波市區(qū)與北侖往返的私家車也會經(jīng)過疏港高架進出高速。大流量很容易造成大面積的擁堵現(xiàn)象。加裝交通信號燈后,通過對南北車流量的控制,大面積的擁堵現(xiàn)象已經(jīng)消失。通行效率提升了50%左右。交通信號燈的合理設(shè)置將會有效的解決交通擁堵問題,平常來講高架上是沒有信號燈的,交通主管部門根據(jù)實際情況來決定是否按照,也是一種有效的管理手段。一組滿盤信號燈加上獨立信號燈倒計時,充分考慮… -
鎂合金的特點及在交通設(shè)施領(lǐng)域的發(fā)展
發(fā)布時間:2018年08月28日,查看次數(shù):4187鎂合金是工程應(yīng)用中最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料,具有密度低、比強度高、比剛度高、減震性高、易加工、易回收等優(yōu)點,在航天、軍工、電子通訊、交通運輸?shù)阮I(lǐng)域有著巨大的應(yīng)用市場,特別是在全球鐵、鋁、鋅等金屬資源緊缺大背景下,鎂的資源優(yōu)勢、價格優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢得到充分發(fā)揮,鎂合金成為一種迅速崛起的工程材料。面臨國際鎂金屬材料的高速發(fā)展,我國作為鎂資源生產(chǎn)和出口大國,對鎂合金開展深入研究和應(yīng)用前期開發(fā)工作意義重大。 得益于中國汽車工業(yè)和3C等行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級及其中國經(jīng)濟地位… -
山東第一個可變式交通信號同步誘導(dǎo)屏在淄博正式啟用
發(fā)布時間:2018年08月28日,查看次數(shù):2629道路堵不堵,看看交通誘導(dǎo)屏就清楚了!25日下午,山東省第一個可變式交通信號同步誘導(dǎo)屏在淄博正式啟用。 交警>>提高道路通行效率 在淄博市柳泉路與華光路路口,記者看到信號可控交通誘導(dǎo)屏,正在顯示道路擁堵情況。車主可根據(jù)誘導(dǎo)提示選擇行車路線。 淄博市交通巡警支隊指揮控制中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,誘導(dǎo)屏的紅、黃、綠3種顏色顯示,分別代表堵塞、擁擠、暢通3種路況,駕駛員可根據(jù)誘導(dǎo)屏的顯示,對周邊路況通行情況做出分析,合理安排行駛路線。 “將來中心城區(qū)整個… -
公安部擬制定闖黃燈標(biāo)準(zhǔn) 市民稱不如改倒計時
發(fā)布時間:2018年08月28日,查看次數(shù):3843重慶市民舒江榮駕車闖黃燈遭交管部門處罰,舒狀告交管部門處罰無據(jù)一案近日有了終審結(jié)果,闖黃燈被法院認(rèn)定確屬違法行為。網(wǎng)上由此引發(fā)了一場“闖黃燈是否違法”的爭論。闖黃燈行為性質(zhì)認(rèn)定和執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)的問題已經(jīng)引起了公安部的重視,目前相關(guān)部門正在研究制定更加明確和細(xì)化的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)。針對這一爭論,長沙市民表示,可以將黃燈改成交通倒計時燈,這樣更利于交通執(zhí)法。昨天上午11點半,松桂園路口由東往西方向。記者觀察了10次信號燈由綠燈變成黃燈,絕大部分機動車在黃燈亮起、自己還… -
GB14887—2011道路交通信號燈新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語和定義
發(fā)布時間:2018年08月28日,查看次數(shù):4733GB14887—2011道路交通信號燈新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語和定義:1、面罩 surface shield 用可以透射可見光材料制成的保護信號燈光源的部件。2、基準(zhǔn)軸 geometric axis垂直于出光面的水平投影面并通過出光面幾何中心的一條直線。3、電源適配器 power adapter將交流220V電壓轉(zhuǎn)化為滿足信號燈光源工作需求電壓的裝置。4、發(fā)光單元 photics unit由光源、面罩、背罩、密封條(圈、墊)等元件組成,能產(chǎn)生特定光度、色度和幾何形狀光信號的封閉整體。注:如果信號燈的光源需要使用電源適配器,則電源適配… -
為什么黃燈位于綠燈后面、紅燈前面,而不是相反
發(fā)布時間:2018年08月28日,查看次數(shù):4933在綠燈后面、紅燈前面加一個黃色信號燈是我們中國人提出來的。為什么黃燈應(yīng)該位于綠燈后面、紅燈前面,而不是相反?就是因為,物質(zhì)屬性決定了任何人和車都具有體積、質(zhì)量,而且在移動中還具有動能。由紅燈到綠燈車輛是一個加速過程,是一個動能能量輸入過程。在這個過程中,只有車流的首車是最危險的,駕駛員需要隨時應(yīng)對、處理路面上尚未清空的其它各種交通流。但車流的首車是確定的,而駕駛員是從靜止開始,自我感覺良好,對周圍情況感知靈敏,是完全可以安全有效地應(yīng)對、處理、控制的,完全可以不要過渡信號,當(dāng)然,存在過渡信號也可以,這是后話。而由綠燈到紅燈就不然了。而任何車從綠燈高速行駛具有的巨大動能,到紅燈的停止,動能為0,都需… -
道路交通信號燈最新國標(biāo)GB14887-2011將于2012年7月1號代替GB14887-2003
發(fā)布時間:2018年08月28日,查看次數(shù):4950道路交通信號燈最新國標(biāo)GB14887—2011將于2012年7月1號代替GB14887-2003本標(biāo)準(zhǔn)的第4.2條、第5章(第5.1.1條、第5.2.3條、第5.10條、第5.11條、第5.12條、第5.14.7條除外)、第8.1條為強制性的,其余為推薦性的。 本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T 1.1-2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)代替GB 14887-2003《道路交通信號燈》,與GB 14887-2003相比主要修訂內(nèi)容如下:——刪除了“本標(biāo)準(zhǔn)可用于產(chǎn)品認(rèn)證”(2003年版的第1章);——刪除了“光學(xué)系統(tǒng)”、“色片”等術(shù)語和定義(2003年版的3.1、3.4);——增加… -
LED(發(fā)光二級管)與交通信號燈
發(fā)布時間:2018年08月28日,查看次數(shù):4409在整個世界范圍內(nèi),各國的政府機構(gòu)正在投資于新型交通信號燈使用的LED技術(shù),并使用LED更換和改進現(xiàn)有的白熾交通信號燈。其最主要的原因是能夠節(jié)約能源消耗,之后是消除了定期或應(yīng)急更換白熾燈 -
交通信號燈的相位說明
發(fā)布時間:2015年02月26日,查看次數(shù):4807馬路上的交通信號燈城市中的每個人都看過過,但是信號燈各個方向的控制是根據(jù)什么設(shè)置的呢,信號燈控制就涉及到相位(Phase)。到底什么是相位