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　　智能公交系統(tǒng)基于全球定位技術(shù)、無線通信技術(shù)、地理信息技術(shù)等技術(shù)的綜合運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)公交車輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度的智能化，公交車輛運(yùn)行的信息化和可視化，實(shí)現(xiàn)面向公眾乘客的完善信息服務(wù)，通過建立電腦營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)和連接各停車場(chǎng)站的智能終端信息網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛的指揮調(diào)度，推動(dòng)智慧交通與低碳城市的建設(shè)。智能交通是城市

　　洛杉磯市自動(dòng)交通監(jiān)測(cè)和控制中心（ATSAC）于1984年的奧運(yùn)會(huì)之前開始興建，最初只限于奧運(yùn)會(huì)主會(huì)場(chǎng)——洛杉磯紀(jì)念體育場(chǎng)地區(qū)，后來逐步擴(kuò)展到全市。　　目前，洛杉磯的ATSAC控制2449個(gè)有信號(hào)燈控制的交叉口。整個(gè)洛杉磯市有4285個(gè)有信號(hào)燈控制的交叉口，而ATSAC控制了其中的57％。另有28

　　“巴士、出租車等公共交通工具內(nèi)都安裝了控制器，根據(jù)行駛速度，經(jīng)過智能化計(jì)算后，再根據(jù)路段的擁堵狀況來改變信號(hào)燈的變換時(shí)間，使汽車在擁堵情況下把速度降下來但不至于停下來。信號(hào)燈會(huì)根據(jù)車速和路面擁堵狀況，調(diào)節(jié)到最優(yōu)化，一方面解決擁堵問題，另一方面還可解決汽車尾氣排放問題。”日前舉行的“第三屆中國(guó)國(guó)際

　　交通標(biāo)志是起警告、禁令、指示、指路、施工、等引導(dǎo)你了解路況上的具體情況，一般繪制在在方形，三角、或圓形的圖框里。　　交通標(biāo)線一般都在路地上起禁止、指示、警告作用。　　主要交通標(biāo)志可分為四種。　　①指示標(biāo)志;通常為圓形和矩形,藍(lán)底白色圖案。用于指示車輛和行人按規(guī)定方向、地點(diǎn)行駛。如直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)

　　太陽能交通信號(hào)燈由電池板，蓄電池組，信號(hào)燈控制系統(tǒng)，信號(hào)燈組，燈桿5大部分組成。太陽能電池板，蓄電池組是信號(hào)燈的核心組成部分，給信號(hào)燈進(jìn)行供電。控制系統(tǒng)有有線控制無線控制兩種，LED顯示組件由紅，黃，綠三色高亮度LED組成,燈桿一般為八棱或圓柱噴塑鍍鋅。　　太陽能交通信號(hào)燈是現(xiàn)代交通的發(fā)展趨勢(shì)，

前 言本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T 1.1-2009 給出的規(guī)則起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利，本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專利的責(zé)任。本標(biāo)準(zhǔn)由公安部道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：公安部交通管理科學(xué)研究所。本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：南京藍(lán)泰交通設(shè)施有限責(zé)任公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起

　　監(jiān)控探頭，早已成為城市交通司空見慣的重要儀器，但最近有不少京江市民反映：除了路口處普通的電子監(jiān)控之外，目前京江市區(qū)多條道路上開始出現(xiàn)“頻閃”式探頭，只要有車輛經(jīng)過就會(huì)進(jìn)行拍攝，并且由于閃光燈強(qiáng)度很高，讓眼睛很難受；此外，一些新手司機(jī)還會(huì)比較擔(dān)心，自己是否因違章被拍攝。27日，記者就此事采訪了市交

　　在交通信號(hào)燈的各個(gè)指標(biāo)當(dāng)中，不得不說說IP防護(hù)等級(jí)。在交通燈行業(yè)，IP防護(hù)等級(jí)是個(gè)很重要的技術(shù)參數(shù)，防護(hù)等級(jí)高的交通信號(hào)燈，在其他條件相同的情況下，使用壽命會(huì)更長(zhǎng)。我們經(jīng)常提到IP5x、IPx5等 ，可能很多人不知道具體含義是什么，下面對(duì)交通信號(hào)燈IP防護(hù)等級(jí)的含義進(jìn)行下解釋。　　（INTERN