澳大利亞人均擁有汽車(chē)和公路里程的數(shù)量都很大。澳大利亞的交通規(guī)則體現(xiàn)了其社會(huì)管理精細(xì)化、類(lèi)型化的特點(diǎn),許多規(guī)則簡(jiǎn)便易行,效果立竿見(jiàn)影

　　盡管澳大利亞人均擁有汽車(chē)量大,但是交通并不似我們想象的擁堵。前不久,筆者到訪澳大利亞時(shí)發(fā)現(xiàn),澳大利亞解決道路擁堵方面有一套細(xì)則,不但易行,而且實(shí)用。

　　因時(shí)制宜錯(cuò)峰調(diào)整行車(chē)方向

　　由于上下班、出城進(jìn)城等因素,許多城市的堵點(diǎn)在特定時(shí)間雙向車(chē)的流量并不一致,比如北京市八達(dá)嶺高速公路早晨進(jìn)城方向擁堵,出城方向通暢,晚上的情況則恰好相反,被堵住的司機(jī)難免會(huì)慨嘆相反方向車(chē)輛如此暢通!

　　澳大利亞一些城市的道路、橋梁通過(guò)設(shè)置信號(hào)燈改變路面的行車(chē)方向,實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)流的實(shí)時(shí)控制、引導(dǎo),在一定程度上盤(pán)活了道路資源,優(yōu)化了交通秩序,避免了道路擁堵。

　　T2規(guī)則激勵(lì)人們少開(kāi)車(chē)、多搭車(chē)

　　澳大利亞的公路上劃有T2專(zhuān)線,與之配套的規(guī)則可以稱(chēng)為T(mén)2規(guī)則。所謂T2規(guī)則是指只有車(chē)上超過(guò)兩個(gè)人的車(chē)輛才能夠在T2專(zhuān)線上行駛。這一規(guī)則鼓勵(lì)人們相互搭車(chē),也間接節(jié)約了能源。當(dāng)然除了T2,還有T3。我國(guó)公路沒(méi)有設(shè)置類(lèi)似的專(zhuān)線,一般的城市道路只設(shè)有公共汽車(chē)專(zhuān)線。與我國(guó)不同,T2專(zhuān)線除了公交車(chē)之外,出租車(chē)、旅游車(chē)等也可以行駛。這就在一定程度上避免了公共汽車(chē)專(zhuān)線閑置,而其他線路擁堵等問(wèn)題。

　　在澳大利亞,我們基本看不見(jiàn)收費(fèi)站。澳大利亞的收費(fèi)公路數(shù)量少,而且收費(fèi)是電子掃描的,并且車(chē)輛經(jīng)過(guò)掃描儀的時(shí)候,也不必像在我國(guó)一樣放緩車(chē)速。這種電子收費(fèi)方式使每一輛車(chē)不必在收費(fèi)站前剎車(chē)、領(lǐng)票、再剎車(chē)、交款,極大地節(jié)約了社會(huì)成本,提高了社會(huì)效率。其實(shí),澳大利亞地廣人稀,如果設(shè)置收費(fèi)站,或許可以解決相當(dāng)一大批人的就業(yè)問(wèn)題。

　　新手駕照制約高危人群

　　新手司機(jī)往往容易引發(fā)交通事故,屬于高危人群。澳大利亞的新手駕照意味著諸多特殊限制。在澳大利亞,考取駕照分為四個(gè)階段。

　　第一階段為學(xué)車(chē)牌階段。通過(guò)筆試后,司機(jī)可以獲得一個(gè)L牌(學(xué)車(chē)牌),然后就可以在車(chē)的前后顯眼位置貼上L牌標(biāo)志,在持有完全駕照(Full Licence)的司機(jī)的陪伴下就可以直接上路了,但限速80公里/小時(shí)。去駕校不是一個(gè)必經(jīng)階段。

　　第二階段為紅P駕照實(shí)習(xí)階段。車(chē)上貼紅P標(biāo)志意味著司機(jī)駕齡不到一年,并且駕駛車(chē)速不能超過(guò)90公里/小時(shí)。持紅P駕照超速,會(huì)被立即吊銷(xiāo)駕照。

　　第三階段為綠P駕照實(shí)習(xí)階段。持紅P駕照一年后,可以參加綠P駕照考試。經(jīng)過(guò)考試合格后,紅P駕照可以換成綠P駕照,車(chē)上貼綠P意味著司機(jī)駕齡滿一年但不到三年,并且駕駛車(chē)速不能超過(guò)100公里/小時(shí)。持綠P駕照超速,發(fā)現(xiàn)兩次,則會(huì)被吊銷(xiāo)駕照。

　　第四階段為完全駕照階段。持綠P駕照兩年以后,司機(jī)通常有資格再次參加考試,通過(guò)以后可以獲得完全駕照。

　　雖然我國(guó)的新手司機(jī)也要貼“實(shí)習(xí)”標(biāo)志,并規(guī)定實(shí)習(xí)期不允許駕車(chē)上高速,但我國(guó)沒(méi)有對(duì)新手司機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步劃分,也沒(méi)有對(duì)駕駛速度、相應(yīng)的出發(fā)規(guī)則等作進(jìn)一步的明確規(guī)定,精細(xì)化程度有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　因地制宜確定路邊停車(chē)規(guī)則

　　澳大利亞的路邊停車(chē)有的地方收費(fèi),有的地方不收費(fèi)。市政府劃定能夠停車(chē)的區(qū)域旁邊會(huì)設(shè)置一個(gè)路邊停車(chē)指示牌,標(biāo)明停車(chē)規(guī)則、收費(fèi)與否等。根據(jù)地點(diǎn)、時(shí)間等因素,停車(chē)牌會(huì)標(biāo)出不同的停車(chē)時(shí)間,比如某處只能在上午9點(diǎn)到12點(diǎn)之間停車(chē),每次停車(chē)時(shí)間限定為1小時(shí),但在城市的商業(yè)區(qū),每次停車(chē)時(shí)間往往會(huì)限定在15分鐘左右。如果超時(shí)停車(chē),就違反了交通規(guī)則。值得一提的是,每年學(xué)校寒暑假的時(shí)候,學(xué)校附近公路的許多限制規(guī)則會(huì)恢復(fù)常態(tài),體現(xiàn)了交通管理的靈活性。

　　此外,澳大利亞每輛公交車(chē)后面都會(huì)有一個(gè)限速40公里的標(biāo)志,這個(gè)標(biāo)志提醒后車(chē)在超車(chē)時(shí)速度不能超過(guò)40公里/小時(shí)；高速公路分車(chē)輛類(lèi)型限速,大巴車(chē)速被鎖定在100公里/小時(shí),即使司機(jī)想違章也無(wú)計(jì)可施,因?yàn)榇蟀蛙?chē)在出廠的時(shí)候已經(jīng)做了技術(shù)改造,最高只能開(kāi)到100公里/小時(shí),如果有人耍小聰明,對(duì)限速裝置私自進(jìn)行改造,那么后果是非常嚴(yán)重的。