當(dāng)前，隨著3G、物流傳感技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，智能交通正伴隨著物聯(lián)網(wǎng)在向“新一代智能交通”發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)作為一種融合短程無線通訊技術(shù)、微電子傳感器、嵌入式系統(tǒng)的新技術(shù)，逐漸被用于新一代智能交通系統(tǒng)等需要數(shù)據(jù)采集與檢測的相關(guān)領(lǐng)域，從而給城市智能交通帶來一次全新的升級。在傳統(tǒng)的城市智能交通細(xì)分行業(yè)市場規(guī)模中，雖然仍是交通信號控制系統(tǒng)設(shè)備、交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備、電子警察系統(tǒng)設(shè)備占據(jù)前三位，但我們不可忽視的看到，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的城市智能交通市場項目正在紛紛萌芽、發(fā)展和逐步壯大。

　　2009 年底中國電信發(fā)布十一大物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，其中智能交通系統(tǒng)包括公交行業(yè)無線視頻監(jiān)控平臺、智能公交站臺、電子票務(wù)、車管專家和公交手機(jī)一卡通5種業(yè)務(wù)；中國移動基于GPS 衛(wèi)星定位技術(shù)的車務(wù)通已在全國推廣，截止2010年上半年全國位置信息應(yīng)用客戶總數(shù)已超過600萬，全網(wǎng)商務(wù)通集團(tuán)客戶達(dá)到5 000多家，終端用戶數(shù)十萬，已在公交、物流和出租等40個行業(yè)廣泛應(yīng)用；南方物聯(lián)網(wǎng)示范工程第一批已確定了“物流車輛動態(tài)管理靜態(tài)停車”等9個應(yīng)用示范工程，2010年已在廣東省21個地市全面展開建設(shè)；科技部和公安部設(shè)立的一個基于 RFID 開發(fā)的涉車信息資源應(yīng)用技術(shù)——汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源區(qū)域性示范應(yīng)用項目已在上海、南京、重慶進(jìn)行試點應(yīng)用建設(shè)；基于浮動車信息處理技術(shù)和視頻路況采集技術(shù)的智能交通信息服務(wù)已經(jīng)覆蓋北京、上海、廣州、深圳、沈陽、寧波、成都、蘇州、重慶、南京、 福州、青島、石家莊、長沙和天津15個城市。以行駛記錄儀為核心構(gòu)建交通事故處理的物聯(lián)網(wǎng)是將汽車行駛記錄儀作為物聯(lián)網(wǎng)前端的感知體， 通過互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建一個集交通事故處理、 城市交通管理、SOS道路救援和在線語音導(dǎo)航的綜合管理平臺。
 

　　利用物聯(lián)網(wǎng)與 TD-SCDMA 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)交通信號智能控制、視頻智能識別、交通流量智能誘導(dǎo)等應(yīng)用，為城市智能交通規(guī)劃提供了科學(xué)的決策依據(jù)。最近頻繁出現(xiàn)在各大城市街頭、路口的智能紅綠燈正是以物聯(lián)網(wǎng)模式進(jìn)行設(shè)計的交通燈。首先，它與城市交通控制系統(tǒng)相聯(lián)，可以根據(jù)各路段的實時交通狀況，以倒計時的方式顯示距離下一個綠燈開始的時間；其次，它還能夠顯示出各路段的擁堵情況，給過往車輛提供最優(yōu)行車方案進(jìn)行參考；最后，它可以根據(jù)不同的城市、不同的文化區(qū)域和地段，分別發(fā)布各種不同人群關(guān)注的話題信息，在盡顯個性化風(fēng)采的同時提高交通管理的力度。

　　從以上信息不難看出，智能交通行業(yè)中無處不在利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備來實現(xiàn)交通運輸?shù)闹悄芑�。現(xiàn)有的城市交通管理基本是自發(fā)進(jìn)行的，每個駕駛者根據(jù)自己的判斷選擇行車路線，交通信號標(biāo)志僅僅起到靜態(tài)的、有限的指導(dǎo)作用。這致城市道路資源未能得到最高效率的運用，由此產(chǎn)生不必要的交通擁堵甚至癱瘓。而智能的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施可以將整個城市內(nèi)的車輛和道路信息實時收集起來，并通過超級計算中心動態(tài)地計算出最優(yōu)的交通指揮方案和車行路線。

　　三零凱天一直致力于城市智能交通運營服務(wù)，現(xiàn)已建立了成都市最大的出租車GPS運營平臺、成都市最大的出租車多媒體平臺，同時也是成都市最大的公交車運營維護(hù)平臺，目前正在切入地鐵軌道交通的一些運營服務(wù)項目。下一步公司也希望利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)城市共性平臺，配合市政府、市交委做好成都市電召運營服務(wù)平臺、成都市實時路況誘導(dǎo)系統(tǒng)、成都市智能交通系統(tǒng)綜合平臺、成都市出租車GPS電召項目，以及成都市出租車GPS平臺整合等項目的建設(shè)。

　　ITS，是作為繼計算機(jī)產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、通信產(chǎn)業(yè)之后的又一新興產(chǎn)業(yè)，其與物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合是必須的也是必然的，智能交通行業(yè)已被公認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展落實到實際應(yīng)用的最能夠取得成功的優(yōu)先行業(yè)之一，必將能夠創(chuàng)造出巨大的應(yīng)用空間和市場價值。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入以及各大城市智能交通大投入建設(shè)，智能交通領(lǐng)域會呈現(xiàn)種類繁多的行業(yè)應(yīng)用，城市交通智能化程度也會迎來質(zhì)的飛躍。