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一、產(chǎn)品簡介“雙向綠波帶”是運用周期-綠信比-相位-相序-相位差五維同步優(yōu)化技術(shù)，將一條道路上所有信號燈連接起來加以協(xié)調(diào)控制，使車流在干道上行駛的過程中，連續(xù)獲得一個接一個的綠燈信號，暢通無阻地通過沿途所有交叉口，實現(xiàn)雙向“一路綠燈”通行。二、適用條件“雙向綠波帶”一般適合于路口條件：◆ 信號機(jī)具備

GB25280-2016 道路交通信號控制機(jī)最新版國家標(biāo)準(zhǔn)，于2016年12月31日正式發(fā)布實施，電子版請下載以下兩個附件，解壓即可。GB 25280-2016 道路交通信號控制機(jī).part1.rarGB 25280-2016 道路交通信號控制機(jī).part2.rar

　　傳統(tǒng)的道路交通標(biāo)牌是在有光源照射的條件下被動反光，標(biāo)志識別的距離取決于光源的照射亮度，在極端天氣條件下，駕駛員必須使用遠(yuǎn)光燈才能看清交通標(biāo)志牌的內(nèi)容，但當(dāng)遠(yuǎn)光燈發(fā)出的強(qiáng)光照射到對向車輛駕駛員或行人的眼睛時，產(chǎn)生的眩光會使眼前瞬間一片漆黑，很容易發(fā)生交通事故。　　第一代：只有發(fā)光膜的傳統(tǒng)交通標(biāo)牌,

開車出門,路面交通標(biāo)線和路口交通信號燈是駕駛員要密切關(guān)注的對象。不過,當(dāng)交通信號燈與路面交通標(biāo)線的指示“鬧矛盾”的時候,該聽誰指揮呢?前幾日,市民施先生就遇到了這個難題。施先生平時下班常從海壇路由西向東行駛,再左拐進(jìn)入西航路。“左側(cè)第二個車道是直行和左轉(zhuǎn)共用車道,當(dāng)我按照路面標(biāo)線的指示開到了這條道上

　　隨著科技的進(jìn)步，寶馬、奧迪等汽車將會知道交通信號燈還有多少時間。這個不是他們有能力把紅燈變成綠燈，而是知道紅綠燈還有多久變色。這項功能來自于寶馬的一個合作伙伴—俄勒岡州的初創(chuàng)公司Connected Signals，這家公司開發(fā)了一款叫做EnLighten的應(yīng)用。目前奧迪也在計劃引入這個系統(tǒng)。　　

　　最近，警察蜀黍收到很多司機(jī)咨詢，“直行待轉(zhuǎn)區(qū)”到底該怎么開，許多駕駛員可能還不熟悉這種新的交通模式，看到紅燈亮起更不敢往前開，為了大家的行駛安全，寧波交警以錢湖南路和鄞縣大道的路口為例，看看這種能闖的“紅燈”。　　寧波華路德公司生產(chǎn)的新型"LED可變顯示屏"，能為這個情況提供說明。　　路口等待自

公司全體員工：　　新春佳節(jié)漸進(jìn)，為歡度中華名族的傳統(tǒng)佳節(jié)，公司結(jié)合生產(chǎn)情況研究決定，定于2017-1-23正式放假，節(jié)后管理人員2017-2-6正式上班，其他員工2017-2-7正式上班。　　各部門、車間在放假之前組織好員工對各自轄區(qū)內(nèi)開展一次大掃除工作，也請做好節(jié)日前的工作安排，落實好安全工作，防

　　隨著國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，政府部門的相關(guān)支持，企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+的逐步深入，華路德公司根據(jù)市場需求，開啟真正的智能化交通設(shè)施管理之路，聯(lián)系浙江大學(xué)寧波理工聯(lián)合研發(fā)智能交通設(shè)施管理平臺，實現(xiàn)手機(jī)、平板、PC多客戶端的管理。　　交通標(biāo)志是公安交通管理部門依法設(shè)置，用于保證道路交通安全、暢通的基礎(chǔ)設(shè)施之一。是指